极影汽车的生产线，和乐伟在这边打螺丝。
放假第一天，他就赶过来了，本以为李扬会出现，结果一个多月过去，连李扬的影都没见到。
前些天听人说公司老总来了，他等了半天，就想让李扬看看他，真的来干活了。
结果李扬没来车间。
打螺丝是真的累啊，更别说他还是个低端流程，就是给汽车线束绑扎带。
一坐就是一天！
这边工资待遇倒是不错，哪怕是暑假兼职，都有五千块钱一个月加上食宿。
正儿八经的大活，轮不到他们这些临时工。
他旁边，有个哥们是缠线圈的，暑假快锻炼出麒麟臂了。
他也不是不能吃苦，而是毫无意义的吃苦，有些过于消磨他的耐心了。
要是选调生，把他分配到一个天天干活的地，他也不带一点抱怨的。
就在这个时候，他手机亮了。
趁着没人注意，拿出来看了一眼，是巩晨琳发来的信息。
“我等会要跟领导去极影汽车的车间视察，你在哪个车间来着？”
“啊？李扬在不在？”
和乐伟瞬间来了精神。
结果巩晨琳回道：“应该不在吧，是别人跟我们一起。”
和乐伟刚刚燃起的兴奋劲，瞬间消失。
李扬不在，还有什么意思？
他又不是见不到巩晨琳，想要见面，周六周日找借口请个假就是了，反正都在江北。
李扬在，这条关系链才算完整，否则没有口子，连不上去。
一个小时一千块钱
李扬知道叶柄承来了，也知道和乐伟在车间。
毕竟和乐伟那家伙天天给他发信息。
不过他不准备现在过去，等会喊他们吃个饭就行。
极影汽车到目前为止，并没有遇到什么麻烦，毕竟依赖于国内强大的工业体系，任何零部件都能买到，无非有的好，有的次一些。
所谓的技术不够，本质上就是钱不够。
现在是16年，不是06年，在国内这个市场卷下来的，几乎追求的都是性价比。
比如音响，哈曼卡顿跟漫步者以及宝华韦健区别并不大，但是后面两者性价比极高。
一套哈曼卡顿音响，放在豪车上起步上万块价值。
极影汽车总共有两个系列，极系列跟影系列。
影系列只存在于规划当中，目前是极系列第一款车，一款中大型轿跑。
所有配置，几乎全部都是国产零配件的天花板质量，抛开别的成本不说，一辆车的成本就接近三十万。
要是把研发成本，营销成本什么的算进去，哪怕卖十万辆，成本也在五十万上下。
在现代这个工业体系上，造车并不难，能通过造车挣钱才是最难的。
李扬惟一的优势就是新的思维，把汽车打造成一款电子产品。
现在还不是很明显，因为传统燃油车领域，已经没什么技术可以更新的了，大家都在卷发动机。
投资几十亿甚至上百亿研发资金，把发动机的热效率提高1。
比如吉利，每年都要往这方面投不少钱，从40的热效率提升到了46，总共用了六年，花费超过三百亿。
而全球热效率最高的内燃机，当前的世界记录是在实验室诞生的，没办法进行量产。
而能够量产的内燃机，热效率最高能达到49
放在燃油车上，输出能量损失很大，平均下来不足30
而一个简单的混动技术，热效率就能达到45，输出几乎没有损耗。
这也是电驱汽车的速度比燃油车快的原因，百公里加速轻松能进入五秒以内。
燃油车想要这种动力输出，起步都要百万级。
李扬有两辆跑车，都是十二缸的超大马力，百公里加速也要四秒多，而极系列第一款轿跑，在实验室跑出来的数据，百公里加速能达到三秒九。
特某拉s现在公布的极致百公里加速也才四秒五。
做这个并不难，加大电机输出功率就行。
当然，汽车动力布局相关，肯定也要严格把控，否则速度快了没有半点好处。
想要弄好，就是需要大量实验，而每一次实验都要花钱。
今年极影汽车在毕业季招聘了不少工程师，无论是空气动力还是智能算法，都在尽可能的囤积人才。
有叶柄承帮忙弄贷款，年前不缺钱了，无非就是负债个十几二十亿。
在叶柄承视察车间的时候，李扬也来到了实验场地，亲自开上了自家公司生产的车。
没能量产，严格来说就属于概念车。
李扬把自己放在了一个车主身上，开着体验了一圈。
没敢开太快，稳定在四十码左右，开太快了，谁也不知道会出现什么情况。
反正他花钱了，自然有人帮他
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